Мова йде про плани на наступні 7 та 20 років.
У новому Генплані
столиці передбачено будівництво нових доріг і розв'язок, аби хоча б частково
вирішити проблему щільного трафіку. Розглянемо їх по районах міста.
Печерський район
Запланована
реконструкція Залізничного шосе, Дніпровського узвозу, розв'язки на перетині
вулиці Бойчука з Залізничним шосе, будівництво розв'язки на перетині бульвару
Дружби Народів з вулицями Старонаводницька та Лаврська.
У більш
віддаленій перспективі – реконструкція та розширенням вулиці Іоанна Павла II, а
також реконструкція моста Патона.
Солом'янський район
Для зниження
навантаження на дороги району, новий Генплан передбачає вже в найближчі 7 років
будівництво шляхопроводу через залізницю – продовження вулиці Суздальської до
Повітрофлотського проспекту. Також заплановано продовження бульвару Вацлава
Гавела до вулиці Щербаківського з будівництвом нового шляхопроводу через з/д
полотно. Таким чином повинна вийти напівкільцева магістраль, яка розвантажить
маршрут з Чоколовки на Нивки (вул. Брожки-Медова-Народного
Ополчення-Ернста-Суздальська-Гавела-Щербаківська-Виговського).
Крім того, в
7-річній перспективі очікується реконструкція з продовженням Відрадного
проспекту до Кільцевої дороги (через вул. Симиренка і Трублаїні).
Також в перспективі
будівництво дублера Голосіївського проспекту за рахунок продовження вулиці
Луценка і будівництво нових магістралей вздовж залізничної гілки.
У Солом'янському
районі заплановано будівництво багаторівневих перехоплюючих паркінгів біля
станцій метро "Вокзальна" і "Шулявка" – це, на думку
містобудівників, дозволить розвантажити столичні дороги в центральній і
прицентральній частинах міста.
Голосіївський район
Під реконструкцію
з розширенням в найближчому майбутньому підпадає Голосіївський проспект та
проспект Науки, і вулиця Заболотного (в найвужчому місці, що знаходиться між
вул. Тронька і Столичним шосе). У найближчій перспективі розширити і продовжити
до вул. Федорова повинні і Залізничне шосе.
У більш
віддаленій, двадцятирічній перспективі йде будівництво дублера Голосіївського
проспекту (за рахунок продовження вул. Луценка), будівництво дублера Кільцевої
дороги (від автодороги Київ-Чоп до автодороги Київ-Одеса) та продовження
проспекту Заболотного до нового мостового переходу (він повинен з'явитися на
південь від Південного моста, за Осокорками).
Нові
багаторівневі розв'язки з'являться на перетинах Залізничного шосе з вулицями
Толстого і Федорова, на перетині Кільцевої та Луценка, на приляганніі проспекту
Науки до Столичного шосе. Крім того, виїзд з вулиць Касіяна, Васильківська,
Бурмистренко і Голосіївської площі на Голосіївський проспект також планується
зробити за допомогою нових розв'язок.
А нові
багаторівневі перехоплюючі паркінги заплановано побудувати біля станцій метро
"Іподром", "Деміївська", "Либідська" і
"Васильківська", "Теремки".
Подільський район
За 7 років
обіцяють реконструювати і трохи розширити вулиці Глибочицьку, Стеценка і
Кирилівську. За цей час також планують закінчити будівництво Подільського
мостового переходу, що трохи розвантажить Набережно-Рибальську вулицю, але може
остаточно “запакувати” Набережно-Лугову. Правда, з часом в місті має з'явитися
правобережний підхід до Подільського мостового переходу від вулиці Січових
Стрільців до Межигірської, будівництво якого заплановано в 20-річній
перспективі. Крім того, ситуацію на дорогах повинні поліпшити нові
багаторівневі транспортні розв'язки, які заплановані на Межигірській в районі
її перетину з вулицями Набережно-Лугова і Заводська.
Кілька
багаторівневих транспортних розв'язок повинні побудувати на вулиці Стеценка – в
районі перетину з проспектом Палладіна і в районі площі Валерія Марченка.
Передбачена проектом нового Генплану також реконструкція з розширенням
Подільського спуску.
Оболонський район
Трасу Великої
Кільцевої дороги продовжать до Оболонського проспекту, причому завершити
будівництво цієї дороги обіцяють вже в найближчій перспективі, за 7 років.
На цей же період
заплановано будівництво кількох багаторівневих транспортних розв'язок на вулиці
Богатирській – в районі її перетину з Полярною, Луговою і Великою Кільцевою.
Крім будівництва розв'язок, Богатирську вулицю планують розширити. Також
розширення обіцяють і для Вишгородської.
З'являться нові
розв'язки і на перетині Великої Кільцевої з вулицею Сім'ї Кульженко і Мінським
проспектом. Запланована реконструкція проспекту Бандери в районі платформи
"Зеніт" і його перетину з Оболонським проспектом – тут теж повинні
з'явитися нові транспортні розв'язки.
У більш
віддаленій перспективі – будівництво нового північного мостового переходу, який
забезпечить виїзд з Лівого берега на Велику Кільцеву дорогу, що дозволить трохи
розвантажити існуючий Північний міст і проспект Бандери.
Також новий
Генплан передбачає продовження Оболонського проспекту до Новокостянтинівської,
що кілька розвантажить Набережно-Рибальську вулицю. Але найцікавіше, що в
новому Генплані заплановано будівництво нової магістралі, яка буде проходити
від Богатирській вулиці до проспекту Перемоги і далі, до Великої Кільцевої.
Перехоплюючі
паркінги повинні з'явитися біля всіх станцій метро цього району.
Шевченківський район
Містобудівники
запланували будівництво нових розв'язок, які з'являться вулиці Чорновола в
місцях перетину з вулицями Січових Стрільців і Маршала Рибалка, а також з
проспектом Перемоги.
Натомість в
Шевченківському районі в 7-річній перспективі планується розширення вулиць
Іллєнка, Глибочицької, Щербаківського та Стеценка. А в 20-річній – розширення
проїжджої частини вулиці Дегтярівська.
А от
перехоплюючих паркінгів в районі майже не передбачено – новий Генплан пропонує
будівництво всього одного, який розташується біля станції метро
"Сирець".
Святошинський район
У 7-річній
перспективі новий Генплан передбачає в цьому районі реконструкцію з розширенням
вулиці Стеценка (в районі між проспектом Палладіна і вулицею Туполєва),
реконструкцію з продовженням вулиці Чорнобильської (до вулиці Академіка
Булаховського), а також реконструкцію з розширенням вулиць Святошинська і
Жмеринська. Також в найближчій перспективі – будівництво розв'язки на перетині
проспекту Палладіна з бульваром Вернадського і вулиці Академіка Єфремова, а
також будівництво з'їзду вправо зі Святошинської вулиці на проспект Перемоги.
У більш
віддаленій перспективі – будівництво дублюючої магістралі Великої Кільцевої за
рахунок продовження вулиці Луценко до Житомирської траси.
Також в районі
передбачається будівництво багаторівневих розв'язок на перетині проспекту
Палладіна і вулиці Стеценка, Брест-Литовського шосе і вулиці Зв'язківців,
проспекту Леся Курбаса та вулиці Сім'ї Сосніних.
А для зниження
потоку автомобільного транспорту, в Святошинському районі передбачено
будівництво величезного, на 440 місць, перехоплюючого паркінгу в районі станції
метро "Академмістечко".
Деснянський район
Головне, чого
дуже чекають автомобілісти Троєщини – новий мостовий перехід, який стане
додатковим "шлюзом" між цим житловим масивом і правим берегом столиці
– і новий Генплан дає надію, що новий міст по-перше з'явиться, і, по-друге,
з'явиться вже скоро. Його відкриття в новому Генплані заплановано в 7-річній
перспективі. Причому він не тільки перекинеться через Дніпро, а й дотягнеться
до проспекту Романа Шухевича. А через 20 років він досягне вулиці Алішера
Навої.
Передбачає новий
Генплан і реконструкцію деяких вулиць Деснянського району. Зокрема, вона має
прийти на вулицях Гната Хоткевича (від проспекту Гагаріна до вулиці
Братиславська), планується реконструкція з продовженням і на вулиці
Електротехнічна, яка вийде за межі міста і увіллється в трасу М01
(Київ-Чернігів).
Якщо говорити про
багаторівневі транспортні розв'язки, то в найближчій перспективі вони
з'являться на перетині вулиці Бальзака та проспекту Шухевича, вулиці Хоткевича
та проспекту Гагаріна, а також біля станції метро "Чернігівська".
Після їх будівництва займуться зведенням розв'язок на Керченській площі і
проспекті Шухевича/вулиці Братиславській і Драйзера.
Дарницький район
У новому Генплані
передбачено розширення вулиці Бориспільська і повна реконструкція проспекту
Григоренка. Останній повинен стати частиною нової магістралі, що зв'язує
Троєщину з Осокорками, і в ході реконструкції його не тільки розширять, але і
продовжать до нової Кільцевої, яка пройде від нового південного мостового
переходу до траси Київ-Харків.
Заплановано новим
Генпланом і продовження вулиці Тростянецької до вулиці Старобориспільської, що
дозволить створити додатковий транспортний зв'язок між Харківським шосе і
Бориспільською вулицею.
У найближчій
перспективі планується і реконструкція з продовженням вулиці Колекторної,
створення зв'язку між вулицями Празька і Ялтинська.
Заплановано
будівництво в районі двох перехоплюючих паркінгів, які будуть розташовані біля
станцій метро "Бориспільська" і "Харківська". А також
багаторівневих розв'язок на Харківській площі і на перетині Бориспільської
вулиці з Харківської трасою.
Дніпровський район
Саме в цьому адміністративному
районі планується лівобережна сторона нового мостового переходу через Дніпро,
серез який буде організований виїзд на проспект Шухевича. В майбутньому
планується зробити цю магістраль дорогою з безперервним рухом, для чого її
продовжать і побудують на ній багаторівневі розв'язки, з яких можна буде
потрапити на бульвар Перова, на Братиславську вулицю, на вулицю Микитенка та
Стальського, а також на Лісовий проспект. Крім того, багаторівнева розв'язка
запланована на Дарницькій площі, яка сьогодні вважається однією з найскладніших
для проїзду.
У віддаленій
перспективі в районі заплановано продовження вулиці Стальського до вулиці
Волкова і далі до Броварського проспекту. Крім того, в планах містобудівників –
з'єднання вулиць Празька і Ялтинська, що об'єднає розділені Дарницьким вокзалом
мікрорайони Стара і Нова Дарниця.
Традиційно, в
проекті Генплану передбачається створення перехоплюючих паркінгів, які
з'являться біля станцій метро.
Плани та їх реалізація
Ідеї щодо
реконструкції столичних доріг, які втілені в новому Генеральному плані столиці,
звичайно, не врятують місто від заторів. Але хоча б частково зможуть
розвантажити самі "запаковані" дороги столиці. Головне, щоб ці ідеї
втілилися в життя, а число автомобілів не росло згідно з розрахунками
проектувальників. Адже нині чинний Генплан також передбачав і збільшення числа
автомобілів на дорогах столиці, і планував відповідне розширення дорожньої
інфраструктури міста.
Але в ньому дуже
невдало зійшлися два фактора. Перший – число автомобілів на дорогах Києва росло
швидше, ніж це припускали містобудівники. Замість запланованих 152 машин на
тисячу жителів, кількість столичного транспорту до 2020 року склала 370
автомобілів. І другий фактор – нових доріг в Києві з'явилося набагато менше,
ніж було передбачено Генпланом-2020. За 16 років (2002-2018 рр.) В Києві було
побудовано всього 140 км нових доріг, що на 22% менше від запланованого.
0 коментарі:
Дописати коментар